CARRO AUTOCARICANTE AB 16 S
Il rimorchio autocaricante per barbabietole modello AB 16 S è una macchina adibita alla raccolta delle barbabietole già posizionate in un'unica andata dallo scavabietole.
Ha una triplice funzione:
1. Raccolta delle barbabietole dalla superficie del campo
2. Pulizia del prodotto da terra, erba o sassi
3. Scarico a bordo campo o direttamente su camion per il trasporto in fabbrica.
La fase di carico può avvenire mediante nastro di raccolta in acciaio o tramite ralle convogliatrici. Il nastro di raccolta è composto da una catena di acciaio temprato ad altissima resistenza e una serie di barre trasversali anch’esse in acciaio temprato su cui le barbabietole vengono trasportate.
La fase di pulizia può avvenire con due ralle di convogliamento il cui movimento rotatorio permette alla terra e sassi di essere espulsi per attrito e forza centrifuga, in alternativa possono essere montati sei rulli pulitori che eliminano erba, foglie e terra in eccesso. In entrambi i casi gli organi di pulizia e di raccolta sono posizionati sotto il telaio.
Una volta raccolte e pulite, le barbabietole vengono convogliate nel cassone tramite un nastro elevatore, una coclea posizionata in alto distribuisce il carico in modo omogeneo all’interno del cassone.
A riempimento avvenuto del cassone ci si posiziona nell’area di scarico, le barbabietole vengono quindi scaricate mediante un sistema composto da un nastro di scarico laterale e due catenarie posizionate sul pianale che trascinano le barbabietole dentro cassone.
A scarico avvenuto il nastro di si ripiega.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
Come nella tradizione STACMEC la qualità costruttiva è alla base di ogni prodotto. Il carro AB16S utilizza tutti materiali di alta qualità e l’intera struttura è stata oggetto di approfonditi calcoli strutturali a garanzia di affidabilità in qualsiasi condizione d’uso. Il coefficiente minimo di sicurezza utilizzato è di 1,8. Ruote alte e larghe permettono un ottimo galleggiamento sul terreno, la massa a vuoto è di soli 7800 Kg con un volume di carico di quasi 20 metri cubi. Avendo solo un asse il rimorchio risulta essere maneggevole anche per i trattori più piccoli ma nonostante ciò è possibile collegare trattori fino a oltre 240 CV (175 KW).
COMPONENTI
Tutti i componenti commerciali ed oleodinamici utilizzati sono di primarie ditte internazionali, marchi ben noti per le loro caratteristiche di qualità. Ciò garantisce una copertura di assistenza postvendita estremamente capillare in qualsiasi nazione e la sicurezza di una costante reperibilità di tutti i prodotti.
CIRCUITO OLEODINAMICO
Il funzionamento del rimorchio è totalmente oleodinamico, il cardano collegato alla PTO del trattore alimenta una serie di pompe. Il rendimento complessivo del circuito è pari al 92/94%, il sistema utilizzato infatti è un sistema ad anello chiuso, anche chiamato idrostatico che garantisce alti rendimenti e bassi consumi. Le pompe di alimentazione possono essere tarate per raggiungere una pressione massima fino a 315 bar, il calore sviluppato dal circuito a pieno regime è di 15 gradi centigradi mentre la potenza massima del circuito idraulico è di 80 KW. La fase di carico assorbe in media 35 KW mentre la fase di scarico assorbe in media 52 KW. Gli organi di raccolta sono dotati di inversori che permettono un temporaneo moto inverso in caso di ingolfamento. Tutte le velocità di tutti i motori possono essere regolate in modo autonomo in base alle esigenze del guidatore, in base alle condizioni del terreno o alle caratteristiche del trattore utilizzato.
FRENATURA
Il rimorchio è dotato un sistema di frenatura pneumatica con valvola di sblocco, l’innesto standard è di tipo CUNA.
ALTRO
Oltre alle dotazioni standard il rimorchio può essere provvisto di impianto di ingrassaggio centralizzato per migliorare e ottimizzare la vita di tutti gli organi rotanti.
NORMATIVA E CERTIFICAZIONI
La normativa per la sicurezza di riferimento utilizzata è quella legata alla direttiva macchine 2006/42/CE La normativa di costruzione fa riferimento alla norma UNI 13140:2010 La macchina soddisfa i requisiti di origine non preferenziale “MADE IN ITALY” reg. 2913/92 La macchina soddisfa i requisiti di origine preferenziale UE “EUR1” reg. 2454/93
DATI TECNICI e COLLEGAMENTI
| Larghezza carreggiata | MT | 2,9 |
| Larghezza minima trasportabile | MT | 2,5 |
| Lunghezza | MT | 7,4 |
| Altezza massima su strada | MT | 3,9 |
| Peso a vuoto | KG | 7800 |
| Capacità di carico | M^3 | 20 |
| Capacità di scarico | M^3 / min | 5-8 |
| Altezza di scarico minima | MT | 2,05 |
| Altezza di scarico massima | MT | 4,50 |
| Distanza laterale di scarico massima | MT | 3,50 |
| Potenza minima richiesta | KW/CV | 85/115 |
| Potenza massima ammessa | KW/CV | 175/240 |
| Giri presa di forza | RPM | 1000 |
| Serbatoio olio | LT | 150 |
| Olio | ISO | 68HV |
| Connessione elettrica | Volt | 12 |
| Connessione idraulica | 1 x Float Min 1x Double effect |
1/2” BSPP 1/2” BSPP |
| Grasso | TYPE | 0-2 EP |
| Connessione pneumatica | TYPE | “CUNA” |
| Ruote | SIZE | 710/45 R26.5 |
FASE DI CARICO
a. Raccolta con nastro di acciaio
b. Fase di pulizia con ralle o rulli
c. Fase di carico su nastro elevatore
d. Fase di carico nel cassone
e. Fase di distribuzione del carico mediante coclea
FASE DI SCARICO
f. Trasporto del carico in senso longitudinale
g. Trasporto del carico in senso trasversale
h. Fase di scarico a terra o su camion
